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時代力量15日召開記者會表示，期望體育不要再相忍為國，而是即刻進行改革，解決台灣運動員所面臨的困境。
記者會由時代力量發言人林穎孟主持，會中邀請到中華職棒球員工會代表，到會中表達球員工會的立場及期望體育改革的訴求，並與時代力量一起支持體育團體修法。
中華職棒球員工會辦公室主任趙子維表示，歷經多年的爭取，球員工會才有機會參與協助球員，球員工會希望能起帶頭作用，努力讓運動環境變好，而目前唯一有專業工會組織協助的只有棒球。
趙子維指出，許多其他運動項目的運動員面臨的困境，實在難以想像；得知時代力量積極推動體育改革，非常開心，也很支持修法，中華職棒球員工會有以下幾點的呼籲，包括：一、建立以「運動員」為主體的競賽；二、修法讓運動回歸全民參與，以及第三、比起國家隊公司化，台灣棒球需要更有智慧的解決之道；只有透過修法讓更多人參與，單項協會才有可能符合人民的期待。
趙子維也提到，最近有一些討論希望國家隊公司化，最初目的是希望擴大商業價值；但是看到日本施行了一段時間後，問題陸續浮現，因此在台灣能否適用，體育署、棒協及中職等目的和功能不同的單位，要湊在一起組成公司，效果如何，球員工會是持保留的態度。
趙子維也強調，政府應該積極面對的是「國際賽事分級」的定義，依實際情況來交付賽事組訓及統籌的權力，放下立場，用更高的智慧來找出最適合的模式。
林穎孟則表示，時代力量在去年就收到許多球迷陳情，不只是棒球，還有羽球、排球等多項運動都有相似的問題，球迷屢次表達對於體育單項協會的不滿，黨團也在2016年9月舉辦公聽會，當時邀請的體育署署長何卓飛對於改革訴求曾表示會「照單全收」，但時代力量黨團提出「體育團體法」草案後，相關建議卻沒有被體育署採納，也未被立法院排入審議。
林穎孟表示，時代力量立委徐永明也深入研究棒協帳目資料發現，體育署撥款500萬情蒐預算給棒協，但在今年經典賽對以色列之戰，卻是完全沒有情蒐的表現，令人難以信服。
林穎孟認為，貫徹體育改革，設立專法有其必要，改革應包含五大點：公益法人化、會員更開放、利益迴避、五分之一選手理事保障名額及財務公開透明等，目標是打造開放透明的體育團體，也期望透過這樣的制度改革，讓體育署在補助全國性協會時，能更一目了然各協會的資金缺口，讓經費、資源能挹注在更需要被補助的協會上。
時代力量立委林昶佐也說，從去年開始時代力量的立委，陸續針對不同的體育項目，監督體育署，而這次決策會議邀請到職棒工會來分享專業見解，就表示時代力量不只會在立法院努力，整個黨都很期待體育改革的落實，民間也有倡議團體表達改革呼聲，時代力量一定會繼續關注民間的訴求。
林昶佐指出，時代力量提出了《體育團體法》草案，倘若民進黨在接下來的修法討論中，能夠納入「開放、改革」等原則，讓單項運動協會能真正成為運動員的後盾，時代力量也會支持。
林穎孟呼籲，體育署應參考球員工會對成立國家隊公司的意見，更急迫的仍是協會內部組織的改革；修法是基本工，十幾年了，人民已經等待太久，「不要再相忍為國，即刻展開體育改革」。
中國時報【張立勳、柯伶穎╱台北報導】
捷運萬大線12日舉行動土祈福典禮，正式宣示台北市段全線動工，預計2025年完工，台北市長柯文哲表示，市府積極推動都市更新，活化西區是重要項目，以萬大線為引擎，結合周邊各項開發案，使舊市區風華再現。
市場改建 年底開工
柯文哲說，北門為中心的「西區門戶計畫」今年6月完成，其餘工程也都陸續展開，包括台北圓環、大龍市場、環南市場等，第一果菜市場及魚市場改建今年底將開工，蘭州國宅也預計明年拆除。
他指出，不管市場改建或都更，最重要的是交通改善，尤以萬大線最為重要，但施工路線上有一定難度，經過西藏路、南海路最窄更只有16.5公尺，路愈窄工程就愈複雜，交維計畫困難度也很高。
柯文哲在第3次參加萬大線區段標案動工時曾抱怨，沒必要分好幾次動土，不過，昨天又參與動土典禮，被外界質疑是為搶救低民調增加曝光度。
柯則解釋，因為是萬大線台北市境內最大的一個標案，總工程費高達100多億元，才答應捷運局的拜託，再度主持動工儀式。
一期路線 地下興建
但他也說，應該不會再主持萬大線其他區段標案的動工典禮，相信捷運局不會隨便邀他出席動土，此話一出，讓捷運局人員面露尷尬。
捷運局表示，萬大線分二期施作，第一期路線採地下興建，長9.5公里，包含北市段3.8公里、新北市段5.7公里，共設置9座車站及1座機廠；第二期工程路線長13.3公里，全在新北市，設13座車站，包含地下2座、高架11座。
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